制动衬片在汽车工业中属于关键材料之一，它的优劣不仅影响行驶性能，而且关系着司乘人员的生命安全。自汽车发明以来，用更安全、舒适、优异的制动材料取代前一代产品一直是该领域的主要研究课题之一。它可用于轿车工业、卡车及轻型车工业、工程机械等领域。

　　制动衬片发展经历了三代。第一代产品以石棉纤维为主的刹车材料，它有两个致命的缺点，一是摩擦表面温度超过400℃石棉发生分解，摩擦磨损性能发生根本改变，二是石棉有致癌作用，发达国家立法限制石棉的使用；第二代产品是半金属材料——钢纤维取代石棉纤维，性能优于石棉制动衬片，其金属含量可达50％左右，缺陷有以下几点：钢纤维容易发生锈蚀；热传导过高，容易加热制动液形成气阻；刹车时容易产生噪音以及低速制动的共振；易刮伤对偶。

　　第三代是多元混杂纤维增强刹车片，纤维主要采用炭纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、铜纤维、陶瓷纤维和矿物纤维；混杂纤维性能互补，易设计出性能优异的制动衬片材料配方；金属含量可大大减少。中科院山西煤化所研制成功产品是以炭纤维与混杂纤维取代石棉纤维，相当于国外第三代产品。炭纤维本身是一种综合性能特别优异的纤维材料。采用炭纤维与其它纤维共同增强制动衬片，其综合性能与目前市场上大量销售的半金属材料相比更具有优势。

　　其性能完全符合GB7563-1998标准。本产品按照德国大众公司制定的PV3212盘式制动衬片摩擦系数台架和摩损试验方法进行实验，其性能基本达到德国大众公司ABP730FF评价桑塔那系列的整车配套标准。

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